在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，燃油完全燃燒后排出的廢氣正常情況下為灰色，一般呈淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)呈深灰色。但如果康明斯柴油發(fā)電機(jī)組出了毛病，就可能會(huì)排出黑煙、白煙、藍(lán)煙這類顏色異常的廢氣，利用廢氣的顏色我們能夠按圖索驥，找到康明斯發(fā)電機(jī)組中存在的問(wèn)題。
   
   一、黑煙

   柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。主要可能有如下的故障：

   1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損

   活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無(wú)氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。

   2、噴油器工作不良

   噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長(zhǎng)，更容易形成碳黑排出。

   3、燃燒室形狀改變

   燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過(guò)大過(guò)小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。

   4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)

   （1）供油提前角過(guò)大，燃油過(guò)早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
   （2）供油提前角過(guò)小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。

   5、供油量過(guò)大

   供油量過(guò)大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過(guò)低也會(huì)引起排氣冒黑煙。

   二、藍(lán)煙

   潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧，其主要原因?yàn)椋?br/>
   １、空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過(guò)高（油浴式空氣濾清器）。

   ２、燃油中混入潤(rùn)滑油。

   ３、活塞環(huán)對(duì)口，

   ４、在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。

   ５、活塞環(huán)、活塞、氣缸套磨損

   三、白煙

   康明斯柴油發(fā)電機(jī)組在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，是因?yàn)椴裼蜋C(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機(jī)時(shí)，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機(jī)故障。主要原因如下：

   １、氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。

   ２、噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。

   ３、供油提前角過(guò)小。

   ４、燃油中有水份和空氣。

   ５、噴油泵壓力過(guò)低或活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。

   以上就是各種異常顏色的廢氣背后存在隱藏的發(fā)電機(jī)組相關(guān)故障，由于可能存在的故障問(wèn)題有多種可能性，用戶需要結(jié)合部件拆卸、傾聽(tīng)觀察等方法來(lái)逐步排查問(wèn)題所在。因此，星光還要提醒大家，在給康明斯柴油發(fā)電機(jī)組排查故障時(shí)，先從構(gòu)造簡(jiǎn)單的零件查起，再去排查復(fù)雜的零件。