低溫的影響主要指環(huán)境溫度，我國(guó)的東北和西北冬季氣溫大多在-20°C以下，極端氣溫可達(dá)-30°C～ 40°C，所以對(duì)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的使用是有很大影響的。發(fā)電機(jī)在低溫環(huán)境下工作，理論上會(huì)降低輸出功率，但在工作中它本身就產(chǎn)生熱量需要降溫，所以當(dāng)發(fā)電機(jī)工作至正常溫度時(shí)，對(duì)低溫的影響是可以忽略的。

   低溫對(duì)機(jī)組影響是柴油機(jī)的啟動(dòng)，以及啟動(dòng)后不能及時(shí)達(dá)到工況，導(dǎo)致功率下降。

   產(chǎn)生原因

（1）潤(rùn)滑油粘度增大，增加了機(jī)體內(nèi)各部件的運(yùn)動(dòng)阻力。

（2）蓄電池的電量減少，導(dǎo)致沒(méi)有足夠的電量啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ；因?yàn)樾铍姵氐墓ぷ鳒囟仁窃?0°C～ 20°C之間，當(dāng)環(huán)境溫度低于-20°C時(shí)，其額定輸出不到50%，所以蓄電池的電量會(huì)明顯降低。

（3）柴油的粘度和密度增大；據(jù)測(cè)定，當(dāng)溫度從30°C降到-10°C時(shí)，柴油的粘度提高約80%，密度增大8%。從而導(dǎo)致其流動(dòng)性變差，霧化不良，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致柴油凝結(jié)、結(jié)蠟而無(wú)法啟動(dòng)。

   應(yīng)對(duì)措施

（1）選用低溫性能較好的潤(rùn)滑油和低溫專(zhuān)用蓄電池。

（2）選用防凍液的冰點(diǎn)應(yīng)低于環(huán)境溫度5°C以上。

（3）提高機(jī)房的環(huán)境溫度，在野外應(yīng)對(duì)機(jī)組特別是蓄電池進(jìn)行保溫。

（4）嚴(yán)格按照啟動(dòng)的正確程序操作，低溫啟動(dòng)時(shí)，首先應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱（主要包括燃油加熱器預(yù)熱、火焰預(yù)熱和電阻絲預(yù)熱），每次啟動(dòng)不超過(guò)10s，連續(xù)啟動(dòng)3次失敗后應(yīng)暫停2min～3min，若仍不能啟動(dòng)應(yīng)進(jìn)行檢查。如遇到極寒天氣，可進(jìn)行盤(pán)車(chē)、使用低溫啟動(dòng)液和人工加熱等方法。