在康明斯柴油發(fā)電機組的冷卻系統(tǒng)中起到重要作用的部件之一就是散熱器，它能通過外部強制冷卻氣流的影響，把高溫零件所散發(fā)的熱量經(jīng)由冷卻液傳遞到大氣中去，這樣，就保證了機組各個零部件的正常運行。冷卻系統(tǒng)散熱能力的優(yōu)劣直接受到散熱器性能的影響，并決定了柴油發(fā)電機組的可靠性和經(jīng)濟性。

   許許多多的冷卻扁管和散熱片構成了散熱器的芯體，對散熱器芯的主要的要求有盡可能大的散熱面積，而散熱片的應用就是是為了增加散熱器芯體的散熱面積。散熱器芯的結(jié)構樣式分為很多種類，管片式和管帶式就是工程應用中最常見的兩種結(jié)構，如圖所示為各類散熱器芯結(jié)構圖。

   所謂管片式散熱器芯，它的冷卻管一般為扁圓形的斷面，上、下水室經(jīng)由此管相連，同時也是冷卻水流經(jīng)的通道。相比較圓形斷面的冷卻管而言，扁圓形的斷面首先散熱面積大，其次當遇到管內(nèi)的冷卻水因結(jié)冰等膨脹的情況時，它的橫斷面也可以跟著變形，這樣就避免了水管破裂。散熱片的應用在增加的散熱面積的同時，對于散熱器的剛度和強度的增大也有一定的作用。雖然這種散熱器芯擁有較理想的強度和剛度，但是它較復雜的制造工藝，使其成本高。
 
   管帶式散熱器芯排列的方式是沿縱向間隔排列冷卻管和散熱帶，由于空氣流在散熱帶上會形成附面層，在散熱帶上開有小孔，就可以被破壞該層的形成，提高散熱的能力。與管片式相比，此類型的散熱器芯結(jié)構剛度較差，但是其較強的散熱性能，簡單的制造工藝，低廉的成本，大多在轎車發(fā)動機上得以應用，近年來也逐步應用在一些中型車輛上。